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4月23日凌晨3:17，隨著起重總指揮一聲清脆的哨響，渭河發(fā)電#5機(jī)汽輪機(jī)低壓缸嚴(yán)絲合縫地扣到結(jié)合面上，標(biāo)志著渭河項(xiàng)目部#5機(jī)A修工作里程碑節(jié)點(diǎn)順利完成。

精益求精 日夜兼程

此次#5機(jī)A修是通流改造后的首次大修，汽輪機(jī)本體大修則是其中的主線任務(wù)，恰逢#6機(jī)C修同時(shí)進(jìn)行，工作量和工期進(jìn)度的壓力可想而知。項(xiàng)目部人員實(shí)行兩班倒，連續(xù)30多天奮戰(zhàn)在檢修一線，保障所有工作均按節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。

汽輪機(jī)是發(fā)電廠的“心臟”，扣缸是汽機(jī)設(shè)備檢修中的“重頭戲”，技術(shù)要求嚴(yán)、精密度高。檢修過程中，工作人員啃下了一個(gè)又一個(gè)的“硬骨頭”。高壓進(jìn)汽平衡環(huán)2根M30×232MM螺栓咬死，無法用扳手拆除，需先將螺栓鋸掉，清理干凈螺栓底孔后再過絲，工藝過程十分繁雜，不但需要過硬的鉗工工藝，對工作人員的細(xì)心和耐心也是巨大的考驗(yàn)。高壓缸結(jié)合面水平度相差2mm，遠(yuǎn)低于結(jié)合面接觸面積達(dá)到75%的標(biāo)準(zhǔn)，檢修人員連續(xù)5天5夜精研細(xì)磨，終于使結(jié)合面水平度符合了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

厲兵秣馬  蓄勢待發(fā)

為保證扣缸一次成功，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施及工作流程表。4月22日早晨，工作負(fù)責(zé)人安全技術(shù)交底后，各項(xiàng)準(zhǔn)備緊張有序進(jìn)行。

檢查行車及鋼絲繩的安全可靠性；

檢查安全技術(shù)措施執(zhí)行情況；

窺鏡查看各軸封進(jìn)汽管、各段抽汽管無異物；

一一清點(diǎn)登記封堵布包和螺栓……

各項(xiàng)數(shù)據(jù)反復(fù)核對，檢查無誤簽字確認(rèn)；

11:00，扣缸工作正式開始。

嚴(yán)把質(zhì)效  精準(zhǔn)到位

扣缸過程中，項(xiàng)目部安排專人全程旁站監(jiān)督，確保安全作業(yè)。

“汽缸四角已調(diào)平，可以緩緩降落?！彪S著起重指揮一聲令下，低壓缸慢慢降落。

整個(gè)過程工作人員認(rèn)真復(fù)查推力間隙、通流間隙，核對軸封汽封塊方向，檢查隔板結(jié)合面光潔度。每道工序、每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都一絲不茍，每緊固一個(gè)部件都要用聽音棒監(jiān)測，確保不發(fā)生動(dòng)靜碰磨。

“再次檢查低壓缸結(jié)合面有無異物……”當(dāng)?shù)蛪焊拙嚯x結(jié)合面150-200mm即將落入時(shí)，工作負(fù)責(zé)人再次檢查確認(rèn)。重達(dá)63.5噸的低壓內(nèi)缸在起重師傅的指揮下，“跟隨”著牽引繩從空中緩緩滑過，順利回落到指定位置，內(nèi)缸修后中分面間隙達(dá)到“5絲不入”的精度。

隔板螺絲緊固完成、內(nèi)缸螺絲熱緊完成......經(jīng)過16小時(shí)奮戰(zhàn)，低壓缸平穩(wěn)“對號入座”，汽輪機(jī)扣缸工作順利完成，標(biāo)志著渭河項(xiàng)目部#5機(jī)A修工作全面進(jìn)入回裝調(diào)試階段。